“涵洞施工本不杂乱，但要在这么特别的地势中建涵洞，难度一下就增大了!”看着眼前千山万壑的山岭，百色北环项目三标段一工段负责人尚宝亮颇感扎手地说。

  百色北环项目是广西高速公路网规划布局中的城市环线，能大幅拓宽百色市的城市开展空间，对促进革新老区经济开展、打造西南地区敞开开展的战略支点具有极端重大意义。

  中交一航局西南公司承建的三标段全长14.2公里，主线道，项目坐落三山夹两谷的特别地带，周围山体峻峭，斜度多高于45度，且施工区域狭小，涵洞施工时假如选用传统的合座支架法，要在半山腰开挖出陡峭的渠道，以供大型吊车在此处吊装拆开模板，可是涵洞施工线米，意味着要开挖更长的作业渠道，而且还要现场组装模板，10人以上的班组也要花上至少一天半的时刻才干完结一组模板的施工，非常耗时耗力。“人工和机械投入太大了，吊车作业安全风险高，而且工期长、施工功率低，非常不划算。”尚宝亮细心地算出一笔账。

  此路不通，那就另辟蹊径!项目团队多方学习探究,总算找到模板台车工艺，这种工艺的模板可提早焊接一体成型，还装备有装拆模板的机械体系，省去了开挖作业渠道与人工装拆模板的工序，能处理项目面对的难题。但是，此类台车工艺一般用于大型通道，而项目的涵洞宽度遍及仅为4米，直接生搬硬套肯定会不服水土，我们决议循着这个思路，测验改进出项目“定制版”台车。

  说干就干，项目部建立攻关小组，在我们一起研讨与脑筋风暴下，自行式全体化液压涵洞施工模板台车诞生。台车由模板、内支撑架、行走体系组成，内支撑架为首要支柱，上方与门架相连，门架悬吊着一体式内模与外模，可经过机械设备操控模板的方位完结设备与拆开;下方是4个行走轮，在电机的动力下行走在施工轨迹中，拆开模板后能当即投入下一段施工。内支撑架在液压千斤顶的作用下能轻松完结凹凸调理，匹配项目不同涵洞的施工需求。

  自行式全体化液压涵洞施工模板台车投入实验施工，牵动了项目团队的心，实验作用更是让我们倍感振作。运用台车施工时，5名工人一天便能完结6米的涵洞施工，功率进步到合座支架法的2倍。“安全和质量也有了很大保证!”尚宝亮振奋说道。台车工艺不只避免了吊装模板时的安全风险，而且，一体化模板在拆模后，涵洞内外墙均非常润滑平坦，大幅度削减拼接模板外观接缝多的质量通病。

  “上下台车的时分太风险了!”我们悬着的心还未放下，现场工人们纷繁来反应定见。本来，因为施工区域有必定斜度，工人经过外置的楼梯攀爬到不同操作层时，楼梯会产生摇晃歪斜。项目团队现场研讨后，决议将楼梯与台车焊接在一起，并规划成旋转形状，让工人可以稳稳当当地行走其间，还削减了楼梯的占地空间。

  更令人惊讶的是，让我们头疼不已的斜度还能摇身一变成为施工的助力。“关于机械来说，下坡简单上坡难。”尚宝亮解说说道。假如台车从高处往低处行走，施工区域的坡道斜度能给予台车必定的跋涉动力，项目部依据这个状况调整了施工的次序与组织。此外，在大型通道施工中，为了给装拆大型模板供给动力，台车一般设置电机驱动的机械设备，关于项目的涵洞模板而言，这个动力就显得捉襟见肘，而且模板在脱模时因全程受电机操控，有时刮擦墙身也无法半途调整，项目部决议改为手动起重的机械设备，在门架四角别离设置2个手拉葫芦，工人们顺时针拽动便能向上进步模板，逆时针拽动则可以下降模板，方便快捷也不吃力，脱模时假如产生或许损坏墙身的状况，还能及时作出调整模板方位，进步涵洞的施行工程质量。如此一来，原规划的4个电机调整为2个电机便能满意施工需求，有用节约施工本钱。

  现在，项目的主线涵洞早已悉数完结施工，这些涵洞在百色的连绵山间穿行，不久的将来，百色北环高速将带着山里的期盼，延伸至远方。（何浩 邓舒婷）