近期，湖南多地航道水位继续下降，部分航段水位已挨近或低于规划最低通航水位，进入枯水期。11月29日，常德航道辖区武圣宫滩航段水深为2.6米，挨近其规划最小水深标准2.0米；凌津滩航段水深为1.9米，到达其规划最小水深标准1.9米。11月27日，益阳航道在草尾河响水坎航段真实开端发动公益助航，施行单向通航控制，打响战枯保畅“攻坚战”。

  枯水期浅滩，船只停滞等水上事端发生频率增多，给船只飞行安全及船员生命财产安全带来较大危险。常德、益阳两地航道部分履职尽责，加强现场巡查和电子巡航，及时应对航道突发事件，第一时间救援停滞船只。

  11月21日19时，常德航道业务中心凌津滩航道管理处船只值班人员接到救助电线米处触礁停滞，船首舱正在进水，急需救援。该处当即差遣4名作业人员赶往现场。

  据了解，“湘怀0669”船因为下行时走偏航道导致触礁搁。作业人员对船舱进水状况勘测后，首要联络潜水员对船体破损程度做定位探查，再针对详细状况展开救援。经潜水员下舱查看，发现船首舱被礁石撞击出约90×45cm的洞口。因为夜晚无法及时进行焊接弥补，作业人员决议就地驻守值守，保证船只安全。

  22日10时，“湘怀0669”船通过焊接修补后，作业人员抽出其船舱中的积水，并驾驭作业船艇将其领航至安全航段，“湘怀0669”船成功脱浅。

  11月23日8时50分，常德航道业务中心五强溪航道管理处辖区牛公溪水域有船只停滞。五强溪航道管理处当即发动枯水期保畅作业应急处置机制，差遣作业人员敏捷赶赴现场展开救援。

  抵达现场后，作业人员对船只停滞状况做仔细观察，发现其多半部分现已沉于水底。作业人员当即用作业缆绳固定停滞船只船尾，并衔接船用绞盘机，将停滞船只缓慢拖移，直至与救援船只侧方位挂钩处成90度直角，再使用大吨位手拉葫芦将船只缓慢拉出水面。当船沿超出水面后，作业人员当即使用抽水机将船内积水排出。通过一个小时的紧迫救援，停滞船只脱困而出，航道康复安全疏通。

  在益阳，一场船只救援举动也在紧迫进行。11月24日12时许，一艘运砂船“湘益阳机6159”在漉湖纸厂至北闸村靠航道南岸一侧发生停滞。益阳航道业务中心漉湖航道管理处作业人员接到求助电话后当即前往现场施救。

  作业人员及时通过高频警示上下游船只就近停靠，并敏捷对停滞船只四周水域进行水深勘探，确认停滞方位。经洽谈，作业人员决议选用作业船艇顶推停滞船尾的方法帮忙“湘益阳机6159”船自救。通过活跃救援，当日16时许，“湘益阳机6159”船脱困而出，消除了航道安全危险。

  正值枯水期，遍地航道水情改变较大，浅滩航段礁石，对船只飞行发生晦气影响。常德、益阳航道业务中心相关负责人都表明，将进一步做好辖区战枯保畅作业，加强航标查看、优化航标配布、及时作出调整标位、进步应急才能，保证枯水期航道安全疏通。