影响甚至引领智能电动车行业，是每一届小鹏1024科技日的重要纲领，这一届也不例外。

  小鹏1024科技日，从第一届全栈自研智驾；到第二届的高速NGP，记忆泊车；第三届的800V平台，XPILOT 4.0硬件全面升级；第四届的城市NGP，全场景语音2.0。可以说，

  小鹏从早期不被看好到现在众多企业纷纷下场追随，一直在走一条难而正确的道路。

  第五届1024科技日，分为5个环节，其中有3项会影响到整个智能电动车行业。

  1、XBrain架构，它可以让车辆读懂文字信息，具备时间观念，理解不同城市特点的技术。

  2、XOS天玑，小鹏未来智能座舱的核心武器。上车了骁龙8295芯片，全新视觉升级、交互效率大幅度的提高。智能语音接入小鹏自研的XGPT灵犀大模型。

  3、扶摇架构旗舰-小鹏X9，小鹏扶摇架构下的旗舰车型，首款搭载XOS天玑智能座舱系统的车型，全球唯一标配后轮转向的MPV。

  自成立起，小鹏将自研重点放在智能驾驶层面，这也让小鹏在智驾上已形成深厚的壁垒优势。

  作为1024重中之重，小鹏智驾迎来了新的架构—— XBrain。其中，在 XBrain架构下，XNet2.0做到动态BEV、静态BEV和占用网络三网合一，其中融合了行业最高精度的纯视觉占用网络，具备时空理解能力。

  而让车辆具备理解能力，是小鹏在智能驾驶行业里的领先技术， XPlanner是一套基于神经网络的规划和控制架构，可以融合分钟级别的时序，结合动态交通和静态环境感知信息，来像人类一样合理规划车辆的运动轨迹。

  当前，智驾慢慢的变成了当前用户购车的重要影响因素。有关数据显示，乘用车市场L2及以上智能驾驶渗透率达42.4%，2025年将达70%，并普及到10-20万的主销车型上；城市NOA（自动辅助导航驾驶）迎来量产上车潮，目前占L2及以上辅助驾驶份额的17%，2025年将达70%。

  在销量细节层面，小鹏G6上市期max版占比超过70%，小鹏G9上市15天的max版占比80%。而问界M7高阶辅助驾驶版本的大订数量也远超过其他版本。

  当前业界共识是，上半场是电动化下半场是智能化。而下半场的角逐正是智能座舱和智能驾驶。

  这背后跟小鹏的技术储备有直接关系，其不仅自研车辆端的视觉感知、传感器融合、规划、定位、决策、控制等方面，同时形成了数据和算法的全闭环，为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础。

  从技术纵深看，小鹏的智能化已形成非常差异化的壁垒优势，智算中心、自研算法模型自学习能力、标注能力领先，同时小鹏智驾已累积大量用户和海量数据。

  在新四化背景下，近两年自主品牌领域涌现出了一大批优秀中高端MPV车型，由于它们的出现，打破了过去由合资阵营独享的市场蛋糕。不过，目前国产中高端MPV无论整体外观造型、还是智能座舱及智能驾驶，都还是过于传统不够惊艳。

  新势力品牌在设计方面往往有新的想法，可以给消费者更多的新鲜感，小鹏X9以星舰造型跳出了传统MPV的审美框架。

  何小鹏直言，内部团队并不中意传统 MPV 千篇一律的方盒子造型，X9 的外形有很强的未来感、科技感，前后大面积斜切的型面设计和超低风阻造型打破了传统，看起来就像是一台蓄势待发的星舰。

  从造型看，小鹏X9没有“油腻感”，也更符合智能化时代MPV车型的造型需要。贯穿式的日间行车灯带覆盖整个车头，底部的分体式灯组采用了扁平细长的处理，与家族别的产品的设计形成呼应。

  诞生扶摇架构意味着，小鹏X9拥有全域800V、EE车身架构，而先进的EE架构又决定了X9的智能驾驶和智能座舱拥有很高的上限。而这些技术的集体出现，让X9有颠覆传统MPV的实力。

  全域800V：采用了全域800V高压SiC碳化硅平台，即是实现了全域800V——动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件。

  而关于消费者最关心的补能问题，为配合扶摇架构，小鹏开发了S4快充，而480KW的直流超快充桩是其核心能力。这一点看，它的补能效率大大领先对手。

  8295座舱芯片：不同的是，小鹏X9是第一款上车8295的产品。其不仅不仅从 8155芯片的7nm 制程工艺升级到 5nm，在高性能计算、AI 处理方面有了很大的提升。

  不仅硬件领先，在软件层面，小鹏也率先提出把大模型加入智能座舱，这一点看也是行业领先。另外，小鹏X9也将会首次搭载Xmart OS 5.0系统，将会采用全新界面（多任务、自定义）、服务人机共驾的一站式SR（提升人驾安全，覆盖泊车场景），全面演进的语音交互能力、免唤醒六音区并接入GPT大模型。

  XBrain架构下的智能驾驶：与其他小鹏产品一样，XNGP是小鹏X9的核心优势。

  在智能驾驶层面，从小鹏G6的实际体验看，其城市智能驾驶辅助水平要远远好于竞争对手。而这在某种程度上预示着，小鹏X9的智驾能力在同级也是领先水平。

  不仅如此，小鹏X9搭载智驾系统—— XBrain，其感知能力和理解能力，都是行业领先。其可以融合分钟级别的时序，结合动态交通和静态环境感知信息，来像人类一样合理规划车辆的运动轨迹。目前来看，能自研这样技术的车企，不超过3家。

  所以，XNGP智能辅助驾驶系统也是小鹏品牌以及X9车型最具壁垒、最为核心的差异化优势。

  如今的MPV车型，为了照顾车内空间，车身长度普遍在5.2—5.3米区间。而这样的长度给驾驶者带来不小的压力。

  小鹏X9的车长接近5.3米，但全系标配了后轮随动转向系统。必须要格外注意的是，X9是MPV阵营中首个搭载后轮随动转向的车型。

  提高低速操控性：在低速行驶时，后轮与前轮相反转向，使得车辆更容易转弯和调整方向，减少转弯半径，提高操控性和敏捷性。这对于城市驾驶、停车和紧凑空间操作非常有帮助。

  增加高速稳定性：在高速行驶时，后轮与前轮同向转动，提供更好的稳定性和抓地力，减少侧滑风险。这能大大的提升车辆的安全性和驾驶舒适性。

  改善车辆平衡：后轮随动转向能改善车辆的平衡性，减少过度转向或失控的风险。它可以使车辆更稳定，并提供更好的操控感受。

  小鹏完善车型布局的同时，通过个人对市场的了解，不断细分赛道，持续探索前沿科技，形成了一定的差异化优势。可以说，小鹏已经把握到了今天人们的出行需求，并且凭借极具前瞻性的眼光，开始为未来可能会发生的居家生活、出行方式变革做准备。

  在收获了大众与滴滴的支持，不断地推进内部改革并有所成效的何小鹏，似乎在科技日的分享中更自信。他认为，随着AI在汽车内的应用愈发重要，行业内的马太效应会加剧，到2030年左右，或许全球市场有几家企业能占据70%-80%的市场占有率，他将和小鹏汽车努力成为其中的一个。返回搜狐，查看更加多