年过六旬的福建送变电公司技术专家王凌可以称为我国最早对架空输电线路货运索道进行研发的专业技术人员之一。他和记者说：“从上世纪70年代起，就有实施工程单位在电网建设中运用索道运送物资的案例，但那时候的索道只是少数实施工程人员‘头脑风暴’的产物，绝大多数是简易的木质结构，只能用来运送砂石等重量较轻的物资，输送距离也很短。”在他看来，索道看似简单实则复杂，集合了包括设备、设计、施工等很多因素，例如路径的选取、张力的计算……其复杂程度不亚于线路设计，稍有差池就可能功亏一篑。

  既满足工程建设需要，又兼顾科学性和经济性，索道产品和实施工程技术、管理标准的制定，为实施工程单位和索道生产厂商尽早实现索道的标准化应用提供了依据。首先，实现了索道设计的标准化。规定了索道产品设计的边界条件和设计的基本要求、主要技术参数，主要部件的配备要求，并通过在浙福和川藏联网工程中的实际校验，建立了索道计算和理论模型。其次，实现了索道部件的标准化。建立了标准化索道部件库，统一了索道的支架、鞍坐、牵引装置、小车等部件的编号和命名。施工现场如果缺了哪一个部件，只要把标号告诉厂家就可以生产发货，极大地节约了成本和时间。第三，实现了基本的产品的系列化。过去，由于索道基本是各个实施工程单位自行研制，产品设计、制造无标准可依，规格和性能也各不相同。现在，根据索道长度、跨度、跨越支架的数量、交叉的角度等关键参数对索道进行了优化和归并，按运输载荷分为1吨、2吨和4吨3个级别、9个系列，基本可覆盖浙福特高压工程、川藏联网工程项目施工建设需要。国网交流建设分公司工程管理部高级主管罗本壁说：“我们依托浙福特高压工程，对索道的技术理论、标准配置、标准化管理等进行了全面研究，并组织了现场试验，形成一系列标准化成果，对于规范浙福工程索道应用发挥了作用。”

  三个标准的制定，还实现了索道辅助设施的标准化。参与编制工作的中国电科院和索道生产厂商，将多年来在研发过程中的创新成果贡献出来，代表了当前索道技术标准的顶配水平。中国电科院输变电工程研究所工程师胡凤英说：“我们设计了手扳葫芦、钢丝绳套、起重滑车、钢丝绳卡具、卸扣等辅助装置，更好地方便实施工程人员架设和使用索道，做到一材多用、高效施工。”

  另外，索道包装和运输方案的标准化也是一大亮点。长期以来，索道部件大都通过货车运输，牵引索、收线、固定装置、支架等存放不规范，在存放运输中导致的损坏时有发生。针对这一情况，公司指导厂家和送变电公司开发了多个包装方案，基本实现了集装箱式包装，极大地方便了索道产品的运输和存放。川藏联网工程建设指挥部西藏段项目管理处负责人周林说：“不要小看了包装运输方案，在路况复杂的高海拔地区施工，一个最优化的包装运输方案有几率会成为工程建设的制胜一招。”

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  10月29日，国网宁波供电公司输电运检中心的工作人员正在对110千伏蛟湾1047线路进行三跨改造工作。两旁是高速行进的汽车，脚下是十几层楼高的铁塔。20余名电网人就这样进行着迎峰度冬的线路保障升级。这也是宁波电网首次同步跨越两条高速公路进行线路改造。据该公司运检部专职程国开介绍，近年来随着高

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